Elektrische auto’s hebben verschillende systemen om de accu en het interieur van de auto op de gewenste temperatuur te houden. Webasto combineert deze tot één systeem. Dat is veel efficiënter.

Eureka is de rubriek voor 'productontwerpen voor morgen' uit De Ingenieur.

Accu’s van elektrische auto’s functioneren het beste bij een temperatuur van 20 tot 25 graden Celsius. Worden ze warmer of (vooral) kouder, dan zijn ze minder efficiënt en kan de auto dus minder lange afstanden afleggen. Bovendien laden de batterijen dan langzamer op en slijten ze sneller. Elektrische auto’s zijn daarom niet alleen voorzien van verwarmings- en koelsystemen voor het interieur, maar ook voor de accu.

Efficiëntie

De Duitse auto-onderdelenfabrikant Webasto ontwikkelt een nieuw systeem dat deze taken combineert: de Heated Chiller. Deze verbindt het koelmiddelcircuit van de accu met dat van het interieur en maakt daar één samenhangend thermisch systeem van. De truc is daarbij dat het koudemiddel voor de warmtepomp van het interieur in winterse omstandigheden tegelijk met de accu wordt opgewarmd. Dat maakt de warmtepomp veel efficiënter.

De batterijen komen met de Heated Chiller sneller op de juiste temperatuur, wat hun levensduur verlengt. Daarnaast verlaagt het geïntegreerde systeem het gewicht en de benodigde installatieruimte, en volgens Webasto ook de kosten en de CO2-uitstoot, in vergelijking met de losse systemen die tot nu toe worden gebruikt. Wel werkt de Heated Chiller vooralsnog alleen bij auto’s die zijn ontworpen voor laden met achthonderd Volt, dus uit het duurdere segment. 

 

Beeld: Webasto